Flydubain kaappausyritys ja turvallinen lentäminen
Flydubain lennon FZ1073 oli määrä lentää Dubaista Tel Aviviin. Kesken lennon koneen omanilainen perämies puukotti kapteenia ja yritti syöksyttää matkustajakoneen New Yorkin 9/11 esimerkin mukaisesti. Israelilaismatkustajat taltuttivat perämiehen ja varamiehistö teki hätälaskun Tabukiin, Saudi-Arabiaan.
Tapahtumat etenivät siten, että noin kaksi tuntia lennon alun jälkeen (noin kello 9 paikallista aikaa) kone lähetti yleisen hätäkoodin 7700 ja kaappauksen koodin 7500. Koneen lentokorkeus oli noin 10 km ja se syöksyi jyrkästi noin 1 minuutin sisällä menettäen korkeutta noin 4000–5000 metriä.
Tutkinnan mukaan koneen omanilainen perämies puukotti intialaista kapteenia ja yritti ottaa koneen hallintaansa aiheuttaakseen tahallisen maahansyöksyn (epäilty terroriteoksi). Kapteeni onnistui kriittisestä tilastaan huolimatta avaamaan ohjaamon oven. Israeli matkustajat ja muu miehistö syöksyivät sisään ja kukistivat hyökkääjän, minkä jälkeen koneessa olleet kaksi vapaavuorossa olevaa lentäjää ottivat koneen hallintaansa ja tekivät turvallisen hätälaskun.
Koneessa oli noin 174–180 ihmistä, joista suurin osa oli Israelin kansalaisia. Kone poistui kurssiltaan Jordanian ilmatilassa, kääntyi ympäri ja lensi Saudi-Arabiaan, jossa Saudi-Arabian hävittäjät saattoivat sen Tabukin lentokentälle. Lentoyhtiö vahvisti, että kaikki matkustajat olivat turvassa ja että tapaus on virallisessa tutkinnassa
Turvallisinta matkustaa israelilayhtiöillä
Kaikille israelilaisyhtiöiden koneilla lentäneille on tuttua koneisiin mentäessä tapahtuvat monipuoliset turvatarkastukset jotka alkavat Israeliin mentäessä ennen matkaa haettavilla ETA-IL matkustusilmoituksella ja Israelista tultaessa pakollisella haastattelu jossa riskitekijöitä kartoitetaan.
Itse lennoilla Israelin siviililentoyhtiöillä on ainutlaatuinen ohjuspuolustusjärjestelmä. Israel on ainoa maa, joka on laajasti varustanut siviililentokoneensa tällaisilla järjestelmillä, pääasiassa suojautuakseen MANPADS (kannettavien ilmatorjuntaohjusten) muodostamalta uhalta.
Israelin siviililentokoneiden varustamat ohjuspuolustusjärjestelmät ovat pääasiassa kehittäneet Elbit Systems -yhtiön C-MUSIC (Commercial Multi-Spectral Infrared Countermeasures) -järjestelmä. Se on saanut alkunsa aiemmasta ”Flight Guard” -järjestelmästä ja on kehittyneempi versio.
Järjestelmässä koneen pohjaan asennettu säiliö sisältää infrapuna- ja tutka-antureita, jotka pystyvät 360 asteen kattavuudella havaitsemaan laukaistuja ohjuksia. Kun ohjus havaitaan, järjestelmä laukaisee koodattua lasersädettä kohti ohjuksen hakupäätä. Tämä lasersäde sokaisee ohjuksen infrapunaohjausjärjestelmän saaden sen poikkeamaan kurssiltaan, eikä fyysisesti tuhoa ohjusta. Koko prosessi on täysin automaattinen, eikä vaadi lentäjän manuaalista väliintuloa, eikä häiritse lentokoneen normaalia lentotoimintaa.
Israelin hallituksen ”Sky Shield” -ohjelman puitteissa nämä laitteet on asennettu El Al -yhtiön lisäksi myös Arkia- ja Israir-yhtiöiden lentokoneisiin. Ohjuspuolustusjärjestelmän asentaminen yhteen lentokoneeseen maksoi alun perin noin miljoona dollaria.
The article first appeared – in Finnish – in the online publication Ariel-Israelista suomeksi
Kommentit
Lähetä kommentti